Der Bamberger Hersteller Dr.Pley hat auf seiner Webseite angekündigt, vom Kraftfahrtbundesamt die ersten Zulassungen für SCR-Katalysatoren in Februar zu erhalten. Dies betrifft zunächst die Kraftfahrzeuge der Marke Volvo mit den Modellen V 40, S 60, XC 60 und 70. Im März soll die ABE für Mercedes der C- und E- Klasse sowie GLK und GLC folgen.
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Mit Vorlage eines neuen Luftreinhalteplans will die Bezirksregierung Köln einem bereits ergangenen Urteil zur Einführung von Fahrverboten ab April 2019 entgegenwirken. Teil des Plans ist ein LKW-Transitverbot, die Umstellung der städtischen Fahrzeuge auf Elektroantrieb und eine verstärkte Förderung des Radverkehrs. Ob dies ausreicht, wird sich zeigen.
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Mit einem Eilantrag vor dem Hessischen Verwaltungsgericht wollte die Deutsche Umwelthilfe die Einführung des Fahrverbots in Frankfurt am Main für Euro 4 Diesel zum 1. Februar erzwingen. Zurzeit läuft jedoch noch ein Berufungsverfahren des Landes Hessen gegen das Fahrverbot wegen „berechtigter Zweifel an dessen Richtigkeit“.
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Mit einem Eilantrag vor dem Hessischen Verwaltungsgericht wollte die Deutsche Umwelthilfe die Einführung des Fahrverbots in Frankfurt am Main für Euro 4 Diesel zum 1. Februar erzwingen. Zurzeit läuft jedoch noch ein Berufungsverfahren des Landes Hessen gegen das Fahrverbot wegen „berechtigter Zweifel an dessen Richtigkeit“.
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Der Bamberger Hersteller Dr.Pley hat auf seiner Webseite angekündigt, vom Kraftfahrtbundesamt die ersten Zulassungen für SCR-Katalysatoren in Februar zu erhalten. Dies betrifft zunächst die Kraftfahrzeuge der Marke Volvo mit den Modellen V 40, S 60, XC 60 und 70. Im März soll die ABE für Mercedes der C- und E- Klasse sowie GLK und GLC folgen.
Am 1. Januar 2019 ist es soweit. Diesel-Fahrzeuge (PKW und LKW) der Schadstoffklasse Euro 1 bis 4 dürfen nicht mehr in die Stuttgarter Innenstadt einfahren. Dieses Verbot gilt zunächst nur für Pendler und Besucher der Baden-Württembergischen Landeshauptstadt. Ab 1. April 2019 müssen auch Stuttgarter ihren alten Diesel stehen lassen.
Ein Blick auf die Zulassungszahlen des Kraftfahrtbundesamtes für Neufahrzeuge zeigt es deutlich - der Abschied vom Diesel ist eingeläutet. War im Zeitraum von 2011-2015 fast jedes zweite neu zugelassene Fahrzeug ein Diesel-PKW, so ist deren Anteil im Jahr 2018 auf 32,3% zurückgegangen - Tendenz weiter rückläufig. Waren bisher Dieselwagen der Schadstoffklasse Euro-4 und Euro-5 von Fahrverboten betroffen, hat die Deutsche Umwelthilfe längst den Euro-6 im Visier.
